გეოგრიდის გამოყენების სტატუსი ჩქაროსნული გზების მშენებლობაში

მიუხედავად იმისა, რომ გეოგრადებს აქვთ კარგი შესრულების მახასიათებლები და ფართოდ გამოიყენება მაგისტრალების მშენებლობაში, ავტორი აღმოაჩენს, რომ მხოლოდ სწორი მშენებლობის მეთოდების დაუფლებით შეუძლიათ მათ თავიანთი როლის შესრულება.მაგალითად, ზოგიერთ სამშენებლო პერსონალს არასწორად ესმის გეოგრიდების დაყენების სამუშაოები და არ იცნობს მშენებლობის პროცესს.მშენებლობის პროცესში ჯერ კიდევ არის გარკვეული ხარვეზები კონკრეტული მშენებლობის დროს და კონკრეტული შესრულება შეიძლება დაიყოს შემდეგ ასპექტებად:

(1) არასწორი დაგების მეთოდი

არასწორი დაგების მეთოდები ასევე მინუსია გეოგრიდების მშენებლობის პროცესში.მაგალითად, გეოგრიდების განლაგების მიმართულებისთვის, რადგან გეოგრიდული მასალების დაძაბულობის მიმართულება ძირითადად ცალმხრივია, საჭიროა უზრუნველყოს, რომ გეობანდის ნეკნების მიმართულება შეესაბამებოდეს მარშრუტის გრძივი სახსრების დაძაბულობის მიმართულებას დაგების დროს, რათა სრულად შეასრულოს გეოგრიდების როლი.თუმცა, ზოგიერთი სამშენებლო პერსონალი ყურადღებას არ აქცევს დაგების მეთოდს.მშენებლობის დროს ისინი ხშირად ათავსებენ გეოგრადს გრძივი სახსრის დაძაბულობის მიმართულების საპირისპირო მიმართულებით, ან გეობანდის ცენტრი გადახრის ქვედანაყოფის გრძივი სახსრის ცენტრიდან, რის შედეგადაც ხდება არათანაბარი ძაბვა გეობანდის ორივე მხარეს.შედეგად, გეოგრიდი არა მხოლოდ არ ასრულებს თავის შესაბამის როლს, არამედ იწვევს შრომის, მასალების და ტექნიკის ხარჯებს.

(2)სამშენებლო ტექნოლოგიის ნაკლებობა

იმის გამო, რომ მაგისტრალების მშენებელ პერსონალს არ აქვს მიღებული პროფესიული განათლება მაგისტრალის მშენებლობისთვის, მათ ასევე არ აქვთ კარგად გააზრებული ახალი მასალების სამშენებლო ტექნოლოგია, როგორიცაა გეოგრიდების გადახურვის კონსტრუქცია, რომელიც არ არსებობს.ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ მწარმოებლის მიერ წარმოებული გეოგრადი შეზღუდულია მისი ზომით და მისი სიგანე, როგორც წესი, მერყეობს ერთი მეტრიდან ორ მეტრამდე, რაც მოითხოვს მას ჰქონდეს გარკვეული გადახურვის სიგანე უფრო ფართო ძირის დაგებისას.თუმცა, სამშენებლო პერსონალის მიერ არასაკმარისი სამშენებლო ტექნოლოგიის გამო, ეს პუნქტი ხშირად იგნორირებულია ექსპლუატაციაში.გადაჭარბებული გადახურვა შეიძლება იყოს ფუჭად, ხოლო არასაკმარისი ან საერთოდ არ გადახურვამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს სუსტი წერტილები, რომლებიც განასხვავებენ ორს, ამცირებს გეოგრიდების მუშაობას და ეფექტურობას.კიდევ ერთი მაგალითია ის, რომ შევსების და გასწორებისას გეოგრიდი უგულებელყოფს მეცნიერული კონსტრუქციის პროცედურების გამოყენებას, რაც იწვევს გეობანდის დაზიანებას, ან არაადეკვატურ დამუშავებას სუბგრადის შევსებისას, ან თუნდაც გეობანდის დაზიანებას გადამუშავების დროს.მიუხედავად იმისა, რომ გეოგრიდების მშენებლობის ტექნოლოგიაზე მოთხოვნები არ არის მაღალი, ტექნოლოგიის ამ ხარვეზებმა გარკვეულწილად იმოქმედა მთელი მაგისტრალის საინჟინრო ხარისხზე.

(3)სამშენებლო პერსონალის არასაკმარისი გაგება

საპროექტო მოთხოვნები ჩქაროსნულ მაგისტრალებზე გეოგრაფიული მასალების დასაყენებლად შედარებით მკაცრია, მაგრამ ზოგიერთ სამშენებლო პერსონალს არასაკმარისი ცოდნა აქვს გეოგრიდების მუშაობისა და მშენებლობის პროცესის შესახებ.დროის, შრომისა და მასალების დაზოგვის მიზნით, ისინი ხშირად არ მიჰყვებიან მშენებლობის თავდაპირველ დიზაინს და თვითნებურად ცვლიან ან წყვეტენ გეოგრიდების გამოყენებას, რითაც ამცირებენ XX ჩქაროსნული გზის მშენებლობის ხარისხს, რისი გარანტიაც შეუძლებელია.მაგალითად, მშენებლობის პერიოდის დასასრულებლად, გეოგრიდი არ არის მყარად დაყენებული, ან მასალების შევსებამდე დაგების დრო გრძელია და არსებობს მრავალი გარე ფაქტორი, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს გეოგრიდის მუშაობასა და ეფექტურობაზე, როგორიცაა ქარი. , ფეხით მოსიარულეები და მანქანები.შესაძლებელია არა მხოლოდ მშენებლობის ხარისხის გარანტირებული იყოს, არამედ თუ გეოგრიდი ხელახლა განთავსდება, ეს ასევე დაკარგავს დროს და გავლენას მოახდენს მშენებლობის პერიოდის მიმდინარეობაზე.